PREDIKSI WAKE WASH KAPAL CEPAT BERDASARKAN PENGUJIAN MODEL
Kata Kunci:
Gelombang Kelvin, Kapal Cepat, Froude Number, Tinggi GelombangAbstrak
Kapal yang bergerak di perairan terlebih pada kecepatan yang cukup tinggi akan menimbulkan gelombang Kelvin. Gelombang yang diakibatkan oleh pergerakan kapal cepat yang melintas di dekat pantai atau sungai seringkali menyebabkan permasalahan kerusakan lingkungan. Meningkatnya permasalahan yang ditimbulkan, mendorong perencana kapal untuk mengurangi pengaruh energi gelombang yang ditimbulkan oleh kapal tersebut. Suatu penelitian dengan menggunakan metode pengujian model kapal dilakukan untuk mendapatkan data tinggi gelombang pada beberapa harga y/L dan harga Froude Number yang berbeda. Model kapal untuk pengujian dibuat dari bahan fiberglass dengan skala model tertentu. Dari hasil penelitian diketahui bahwa semakin besar harga y/L (semakin jauh dari garis lintasan kapal), maka semakin kecil nilai tinggi gelombang maksimum yang terjadi. Adapun semakin besar harga Froude Number maka tinggi gelombang maksimum yang terjadi cenderung semakin besar.
Referensi
European Commission, (¬¬ _____ ) “Navigation and Inland Waterway Action and Development in Europe (NAIADES)”, www.naiades.info.
Pattiaratchi, C. and Hegge, B., (1990) “Impact of Ferry and Large Vessel Traffic on Swan River Foreshore Erosion”, Centre for Water Research Report WP 452 CP, University of Western Australia.
Blume, A.L., (2001), “Managing Wake Wash from High-Speed Vessel: An Overview of Guidelines Being Developed by PIANC”, 17th Fast Ferry Conference, New Orleans, LA.
Reynolds E.J. (2002), “A Review of Wake Wash for the Practicing Naval Architect”.
Stumbo, S., Fox, K., Dvorak, F. and Elliot, L, 1999, “The Prediction, Measurement, and Analysis of Wake Wash from Marine Vessels”, Marine Technology, Vol. 36, No. 4.
Whittaker Trevor, J.T., (2001), An Experimental Investigation of the Physical Characteristics of Fast Ferry Wash, 2nd International Euro-Conference on High-Performance Marine Vehicles HIPER’01, Coastal Engineering; Queen’s University of Belfast.
Stumbo, S., Fox, K. and Elliott, L., (2000), “An Assessment of Wake Wash Reduction of Fast Ferries at Supercritical Froude Numbers and at Optimized Trim”, Marine Technology, Vol. 40, No. 5.
Kriebel, Seelig, (2005), “An Empirical Model for Ship Generated Waves”, Waves 2005 Conference.
Sorensen, R. M., (1997), “Prediction of Vessel-Generated Waves with Reference to Vessels Common to the Upper Mississippi River System”. Upper Mississippi – Illinois Waterway System, Navigation Study, ENV Report 4.
Gates, E.T. and Herbich, J.B, (1977), “The Squat Phenomenon and Related Effects of Chemical Geometry”, 25th Annual Hydraulics Division Conference, ASCE, Texas.
Ippen, (1966), “Estuary and Coastline Hydrodynamics”, Mc. Graw Hill, New York.
